С 4 декабря этого года вступит в силу Регламент Европейского парламента и Совета № 1071/2009, который устанавливает общие правила условий перевозки дорожным транспортом, а так же правила попадания на рынок международных перевозок дорожным транспортом. Из-за этого изменятся некоторые положения порядка лицензирования, которые актуальны для всех перевозчиков, пишет CargoNEWS.

Министерство транспорта Литвы уже подготовило соответствующий проект изменения Кодекса дорожного транспорта Литовской Республики, который согласовывает с государственными организациями, а так же с представителями "Linava".

В упомянутый проект включены предложения "Linava", которые были сформулированы из пожеланий перевозчиков. Наиболее актуальные для перевозчиков изменения:

- компания должна будет обладать не менее 9000 евро ликвидного капитала и резервами, если использует только одно транспортное средство, и не менее 5000 евро на каждое дополнительное транспортное средство;
Это означает, что капитал не сможет быть балансовым. Этот еще не вступивший в силу порядок уже возмущает некоторых перевозчиков, так как, по их словам, у них появляется еще одна головная боль - дополнительный резерв. На сегодняшний день перевозчики уже обладают двумя резервами: за участие в TIR системе и лицензию.
- лицензии и их копии будут действовать 10 лет. До сих пор они действовали в два раза меньше - всего 5 лет);
- ответственное за транспортную деятельность лицо сможет руководить не более чем двумя разными компаниями, в которых используется не более 30 тягачей. Если лицо руководит одной компанией, количество тягачей не ограничивается;

В Литве очень частая практика, когда лицо руководит более чем двумя транспортными компаниями, которые обычно не отличаются хорошей репутацией.
- удостоверение профессиональной компетенции будет действовать неограниченно, а экзаменов по обновлению знаний не нужно будет сдавать. Ранее это нужно было делать Министерстве транспорта каждые 5 лет. Сейчас сдавать экзамены и приобретать данное удостоверение должны будут только новички в транспортном бизнесе;
- будут значительно ужесточены требования безупречной репутации, которым должен будет соответствовать и руководитель компании, и менеджер по транспорту, отвечающий за модуль транспортной деятельности. Руководитель компании и менеджер по транспорту не смогут иметь судимости по некоторым статьям.
Мелкие перевозчики беспокоятся, что увеличение парка будет зависеть от собственного капитала. Ведь у мелких компаний обычно не бывает недвижимого имущества, стоянок и т.д. Сейчас компании достаточно обладать балансовыми показателями, а после вступления в силу нового регламента, уже понадобятся деньги на счету фирмы или собственное имущество.